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Informática en la F1

01-09-2008 Ordenadores

Este veranillo, te vamos a invitar a una ración diaria de píldoras tecnológicas por si tienes que enfrentarte a un quiz test informático a traición y librarte así de pagar la ronda en el chiringuito playero. Estáte atento, porque al final de la serie haremos un concurso de cultura tecnológica de cara al SIMO y nuestros XVI Premios PC Actual

¿SABÍAS QUE...? (#171)

La Fórmula 1 dota a sus monoplazas de un sistema completo de adquisición y grabación de datos. La transmisión de la información desde el monoplaza a la central de boxes que recoge los datos se denomina telemetría. El proceso se realiza gracias a los más de 220 sensores situados en el coche que permiten recopilar la información sobre el momento y la intensidad, por ejemplo, con que el piloto usó el freno o el acelerador.

 

Al llegar el coche a los «pits», se conecta un ordenador portátil y se descarga toda la información para estudiarla. Ésta se aplica al trazado de la pista, que ha sido grabado previamente en un ordenador. Con ello podremos saber en qué momento y lugar se produjo un movimiento de alguna parte de conducción del monoplaza. Hay sensores que ya no registran sólo movimiento sino que también pueden percibir señales como la temperatura de agua y aceite, las revoluciones del motor, la velocidad real del coche, la posición de la palanca de cambios, etc.

 

Muchos de esos datos son utilizados de inmediato por los ordenadores internos del coche para reprogramarlo instantáneamente. El coche de F1, mediante finísimos transmisores, generalmente infrarrojos, pasa de manera permanente desde cualquier lugar de la pista todos esos datos a un panel de ordenadores que están siguiendo los ingenieros en los «pits».

 

Esta aplicación tiene dos usos: por un lado, sirve para poder prevenir algún fallo y comunicarle al piloto algo que podría suceder en el coche. Y el segundo, para avisar si es necesario aplicar alguna táctica de sostenimiento hasta el final de la carrera o hay que llevar a cabo un arreglo en los «pits». Gracias a la telemetría, una carrera queda completamente grabada en un ordenador y luego se puede «correr» de nuevo la prueba en un banco de motores o en un simulador e introducir modificaciones en el ajuste del monoplaza y saber así sus efectos.